BMW XM 2023 : un nouveau joueur spectaculaire

BMW est au cœur d’un virage électrique fort intéressant. Cependant, la compagnie n’a pas fini de nous étonner avec des modèles de performances pures équipés de moteurs à essence. À preuve, elle nous arrive cette année avec un nouveau modèle, un VUS propre issu de la division de haute performance de la compagnie, la branche M. 

Et lorsqu’on parle d’un modèle de performance, on ne mâche pas nos mots. 

Encore plus impressionnant est le fait qu’il s’agit du premier véhicule indépendant produit par la division M depuis la célèbre M1 qui a été lancée en 1978. Autrement dit, tous les autres produits M qu’on a pu voir ces dernières années étaient des versions améliorées de véhicules déjà vendus par BMW. 

Ici, on a un VUS qui a été pensé et conçu par la division M ; il n’est pas basé sur aucun autre BMW. C’est ce qui le rend si unique. 

Ce nouveau véhicule a été pensé pour faire concurrence à d’autres utilitaires capables de rugir comme le Porsche Cayenne Turbo, l’Audi RS Q8, ainsi que le Lamborghini Urus, pour n’en nommer que quelques-uns. 

Le cœur de ce XM, c’est bien sûr sa mécanique. On connaît bien son identité, puisqu’elle sert plusieurs autres produits de la compagnie. La différence, c’est le traitement qu’on lui a réservé ici. Ainsi, le V8 biturbo de 4,4 litres est ici capable de produire jusqu’à 738 chevaux grâce à l’apport d’un moteur électrique. Oui, le XM est un véhicule hybride comme il s’en fait peu. Le bloc est associé à une boîte de vitesses automatique à huit rapports qui va bien sûr envoyer la puissance aux quatre roues.

Tout cela va se traduire par un temps de 3,7 secondes pour la réalisation du 0-97 km/h. 

Une version moins puissante sera aussi offerte… avec 644 chevaux. Et une fois la batterie de 19,2 kWh bien chargée, ce sont près de 50 kilomètres de conduite électrique qui seront à votre disposition. 

Outre ses mécaniques dévergondées, le BMW XM profite d’une kyrielle d’améliorations qui vont lui permettre de se prendre pour une sportive. Comptez sur des éléments des freins plus puissants, une suspension plus rigide et adaptée pour une conduite engagée, ainsi que des roues et des pneus de plus grandes dimensions. 

Disons que ça promet.

À bord, l’environnement sera aussi spacieux que luxueux, avec bien sûr des matériaux haut de gamme partout. Devant le conducteur, on va retrouver un grand écran incurvé qui va s’étendre sur les deux tiers du tableau de bord. Il va servir à la fois de bloc d’instruments (affichage numérique) et de centre multimédia intégré. Il va mettre à profit la plus récente version du système iDrive de BMW (version 8.5). Les applications Apple CarPlay et Android Auto pourront être reliées sans fil et tout le nécessaire en matière de connectivité sera également de la partie. 

Au-delà de tout cela, ceux qui vont acquérir un BMW XM vont mettre la main sur un véhicule de collection. La valeur de ce modèle va demeurer excellente sur le marché et ceux qui vont bichonner leur exemplaire pourront un jour le revendre le même prix qu’ils l’ont payé, voire plus cher. 

C’est vraiment une pièce exceptionnelle qui s’apprête à débarquer en concession.